凯迪拉克最近发布了新款MPV的效果图，车头还是那个大盾牌形状的进气格栅，做了黑色处理，车标也换成钻石样式的，大灯被拉得很长，竖着排列，看起来很有气势，车身侧面的线条很硬朗，轮毂又大又密，明显是想摆脱MPV那种软绵绵的感觉，突出美式车的肌肉感，车尾也是垂直设计，尾灯纵向排列，和车头形成呼应，整体设计比较完整，但说白了就是好看而已，没有带来什么新鲜东西。
这辆车的动力系统用的是2.0T加48V轻混，配上9AT变速箱，这套东西跟别克世纪完全一样，技术本身没问题，开起来平顺，油耗也能接受，问题是大家太熟悉它了，网友一直喊着想要3.0T V6发动机，其实并不是真的缺那点马力，而是心里还记着凯迪拉克以前V8和V6的招牌，觉得那种才算是真正的凯迪拉克，现在连个专门平台都没有，直接拿来现成的方案用上，难免让人感觉有点敷衍。
它想和雷克萨斯LM比，但LM卖到70万是因为有日系豪华的信仰和手工细节，凯迪拉克在国内早就不是那种美式高端车了，现在更多是BBA打折后的备选方案，更麻烦的是自主品牌已经围上来了，腾势D9靠DM-i混动和智能座舱抢市场，红旗HQ9走国宾路线，岚图梦想家直接用了纯电加空气悬架，凯迪拉克要是定价40万以内，就只能当GL8的高配版，要是冲到50万以上，又没人觉得它值这个价。
现在买MPV的人里，七成是家庭用户，不是老板，腾势D9卖得不错，是因为后排可以躺下、能娱乐、还能隔开，孩子老人坐着舒服，凯迪拉克这次没提内饰细节，但按它一贯“够用就行”的想法，第二排电动老板椅、隐私屏、后排小电视这些多半没有，结果网友管这车叫“洗浴之王”，听着好笑，其实是无奈，一辆车只适合接人送客，回家带娃根本不好使。
凯迪拉克以前靠科技感打高端牌，现在却拿老平台拼凑新车，说明内部转型没跟上节奏，2025年销量跌了18%，XT6和LYRIQ都得靠降价才能卖出去，这辆MPV还没上市，价格也没定，但光靠一张帅脸，真撑不起品牌翻身，更关键的是，2026年新能源MPV已经占了四成市场，纯电路线成了主流，它还在押注燃油平台，等于自己把门关上了。
我觉得吧，不是消费者不想给凯迪拉克机会，而是它自己没拿出让人非买不可的理由，设计可以做得炫一点，但用户真正想要的是一辆能用、好用、还愿意天天开的车，现在这款车，看着挺像回事的，开起来可能还是那套熟悉的感觉。
编辑：陈辰十大证券公司的排名
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