在过去，合资或者进口品牌几乎没有搞不定的车型股指配资网，他们有着足够强的技术能力，也深受广大消费者的认可，但是最近却出现一个有意思的事情，那就是电动版本的保时捷718大概率会被叫停，整个项目也可能会被取消，而原因却是保时捷既然连这种纯电的小跑车都搞不定。按照外媒的说法，保时捷心心念念的718纯电动项目遭遇了史诗级的难题，成本不断上升，研发进度也一直被耽误，已经大大超出了保时捷的预期。所以保时捷已经对该项目失去了信心，当然这个消息并没有得到保时捷官方的肯定，但是从外媒流传的消息来看，基本上八九不离十了。而且最有意思的是，燃油版本的718已经在去年停产了，等于说保时捷的小跑车目前处于后继无人的状态。
其实看完整个718纯电动车型的研发历程，就会知道为什么国产车能够有如此高的地步。保时捷718车型的继任者不仅仅是718的纯电动版车型，其实还有一个定位更高的性能版车型，也是车系当中唯一一款搭载燃油发动机的车型。不过考虑到该项目的影响，所以燃油版本的全新718也不会在近期问世，因此在这几年期间，保时捷可以说没有入门的跑车可用。
那为什么718的纯电动版本听起来在国内很简单，在国外就这么难呢？之前保时捷选择的电池供应商来自瑞典，而这家公司直接破产导致718纯电动版本的电池采购出现了问题，很明显会影响到新车的研发进度。这个问题要是在中国的话那非常简单，可以选择宁德时代的电池，也可以选择比亚迪的电池，甚至再退一步，也可以选择江苏正力欣旺达等等，总之，中国的电池企业非常之多，完全不会在这方面拖累车企的研发进度。
除此之外，保时捷虽然拥有相对比较丰富的电车研制经验，但是和中国这些深耕电池的车企比起来研发的成本还是过高。再加上整个供应链并没有国内这么全面，所以就进一步增加了它的研发成本，而如果要把研发成本继续分摊到车辆的价格，那么718纯电动版本的价格肯定会过于离谱。燃油版本的718无论卖多贵在国内都有市场，国产车企几乎没有一个愿意打造这类车的，物以稀为贵，但如果是纯电动的版本，那么在价格过高的话，消费者自然会产生怀疑，国产的电车这么好，外国金字招牌真不好使。
同时在国外，消费者依旧热衷于燃油车，这就导致保时捷处于一个非常尴尬的位置，再加上高层的变动，以及海外市场份额的下降，保时捷确实需要好好考虑一下自己未来的发展方向了。有一个点子，保时捷可以考虑一下发动机高度参与的混动车进行过渡，同时消费者最爱的燃油车进行升级，电车方面则多多和国产合作，不也能保住未来和现在么。
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